Temporada octubre – abril
Sacar el barco del agua antes del invierno, guardarlo protegido y devolverlo a punto en primavera. Te ponemos en contacto con el varadero de tu zona y recibes precio cerrado antes de que nadie mueva nada.
Entre noviembre y marzo, la tramontana en el golfo de Roses sopla con rachas que superan con holgura los 100 km/h, y los temporales de levante meten mar dentro de los canales de Empuriabrava. Un barco amarrado todo el invierno sin preparar acumula tres problemas que se pagan caros en primavera:
El calendario que importa: las plazas de varadero en seco de Empuriabrava, Roses y Santa Margarita son limitadas y se reservan por orden. Quien llama en septiembre elige sitio y fecha. Quien llama en noviembre, después del primer temporal, suele encontrarlo todo lleno y acaba invernando en el agua sin haberlo elegido.
| Fase | Qué se hace | Cuándo |
|---|---|---|
| Varada | Se recoge el barco del amarre y se saca con travelift o grúa | Octubre – noviembre |
| Limpieza de casco | Lavado a presión de la obra viva nada más salir del agua, con el fouling aún blando | El mismo día |
| Estancia en seco | Calzos, cuna o carro en parking vigilado, con lona o cubierta | Noviembre – marzo |
| Motor y circuitos | Anticongelante, vaciado de aguas, aceite y filtros, baterías desconectadas | Al entrar |
| Antifouling | Lijado y patente nueva, casco ya seco tras el invierno | Marzo – abril |
| Botadura | Vuelta al agua, arranque, comprobación de circuitos y pruebas | Abril |
Muchos talleres venden el invernaje como paquete cerrado de varada + estancia + botadura, y facturan aparte el antifouling y el motor. Pide siempre que te detallen qué entra y qué no antes de aceptar.
Depende de tres cosas: la eslora, si se guarda en seco o en el agua, y si se cubre. Estas son las referencias con las que se mueve la zona:
| Eslora | En el agua | En seco, con lona |
|---|---|---|
| Hasta 7 m | 300 – 500 € | 600 – 900 € |
| 7 – 10 m | 450 – 800 € | 900 – 1.400 € |
| 10 – 14 m | 700 – 1.200 € | 1.400 – 2.000 € |
| Más de 14 m | A valorar según barco y puerto | |
Orientativo, temporada 2026-2027. El precio final lo da el taller una vez conoce el barco. La diferencia entre seco y agua se recupera en parte porque el casco seco necesita menos trabajo de antifouling en primavera.
Para barcos que no se van a tocar hasta primavera. El casco se seca del todo, se detectan a tiempo osmosis, ampollas o pasacascos cansados, y no crece nada debajo.
Para quien baja algún fin de semana de invierno o tiene un barco grande donde la varada se dispara. Exige revisar amarras, defensas y achique con más frecuencia.
Dudas frecuentes
Entre septiembre y mediados de octubre. Las plazas en seco son limitadas y se asignan por orden de reserva; en noviembre la mayoría de varaderos de la zona ya están completos.
En seco protege mucho mejor y permite revisar la obra viva, pero es más caro. En el agua sale más barato y tiene sentido si vas a usar el barco algún fin de semana de invierno. Si dudas, dilo en el formulario y el taller te orienta según tu barco.
Es lo habitual en Empuriabrava y Roses. El taller recoge el barco del amarre, hace el trabajo y te manda fotos. No necesitas estar presente en ningún momento ni venir a firmar nada.
Mejor no. Todo lo textil —cojines, colchonetas, velas, chalecos— debe salir o acaba con moho. La electrónica portátil y los documentos, también. El taller suele darte una lista de qué retirar antes de la varada.
Depende de tu póliza. Muchas cubren estancia en seco en instalación autorizada, pero conviene avisar a la aseguradora del cambio de situación y pedir confirmación por escrito. Es una llamada de cinco minutos que evita disgustos.
Sin compromiso
Dinos eslora y puerto. Te llama un varadero de tu zona con precio cerrado.
Si el barco ya está fuera del agua, aprovechar la varada para el antifouling y el motor sale bastante más barato que hacerlo por separado.